【IT Notes】 CentOS 7 配置 Percona XtraDB Cluster

 XtraDB是Percona公司出的一款開放免費的MySQL系統，前年玩過這個東西後也沒有留下筆記，趁有點時間的時候重新再試做一次，中間果然又遇到很多障礙，後來成功後得要趕緊留下紀錄，不然以後要做又會忘記了。

【IT Notes】在Ubuntu20.04上安裝MySQL Group Replication資料庫，並可主從複寫與切換的Cluster

MySQL資料庫很早就提供過可主從複寫功能，記得大概是前年有試著架設過，但當時火侯不夠，練非常久才測試成功，因為上網看別人做的步驟有些問題，所以這次測試成功後就得要自己紀錄一下，不然下次要做的時候又照著別人有誤的方式操作，會浪費太多時間。

【IT Notes】Windows遠端桌面服務授權安裝和啟動

 Windows Server的遠端授權是要花錢購買的，取得授權之後才能提供給兩個以上帳號同時登入，這份文件是原廠提供的，雖然用到的機會不多，但把它保存起來可能對以後有點用處。

航空業相關真是業績慘澹

難得周日又可以出來走走了，不過懶懶的感覺不想去南部，而北部最近也沒有讓我很想去拍的東西，所以就想到了可以去桃園看看機場或搭一下捷場捷運，聽說兩個地方都是門可羅雀。果然到了機捷山鼻站，發現搭乘的人數少的可憐，班距甚至被拉大10分鐘以上，彷彿在等台鐵區間車，頗擔心這樣賠錢下去，機捷營運會有問題。

到了機場之後，發現到旅客也是出乎意料的少，跟前幾年到機場的那種大排長龍的盛況比起來，今天只看到虎航等幾家航空有開櫃，整個大廳空蕩蕩剩下警衛和少數清潔人員，航空公司的地勤早早就都下班，連地下的美食街也都沒幾家營業，我走進去還一直被那些人盯著看，好像我是什麼稀客似的。

然後我就去搭乘行駛於第一和第二航廈之間接駁電車，這台種電車搭乘感覺跟文湖線非常類似，都是膠輪式捷運系統，所以搖晃起來感覺也很像，之前也聽說過各國通常採用膠輪捷運主要都是在機場的航廈接駁。

印象裡之前搭過幾次這款電車，但是所剩記憶不多，主要是為了要出國才有機會來機場搭，加上單趟其實有1.5分鐘，而且班距才6分鐘，通常搭過也不會特別記住什麼，還有來搭車的時候都是懷著出國的喜悅，比較不會去注意這款短程電車的體驗。

回程本來想另一節車廂，但後來發現兩節車廂是隔開的，連月台也是不相通，可能是為了要控管人流，另一節車廂是提供給入境旅客所使用，這點倒是很特別。

這次照訪的感覺很奇特，無奈疫情影響到現在還是不能正常進出國，整座機場門可羅雀，這台電車自然也就不會有什麼人來搭，但也因為如此，站在車前拍攝的過程還滿輕鬆的。

滿希望幾年前那個人滿為患的機場盛況能再回來，這樣搞下去大家日子真的是很苦悶。

平常大廳人都滿滿的，登機前還要注意早點到，不然check in會遲到

美食街業績採不忍賭，才下午四點就早早熄燈休息

候車室也是空蕩蕩

第一次拍到這台電車

可以看出來跟文湖線很像，都是走膠輪軌道

機捷普通車

機捷直達車

機場站也是沒幾個人影，店家還能開也真是佩服

繼續騎車，才會想到更多的事情

自從大概2013年後買了那台腳踏車後，沒騎多久我就把它放在地下室好幾年，因為後來都只用慢跑運動，曾經幾度想起那台車都會感覺很浪費錢，也會思考為什麼我不繼續騎車了，其中一個原因就是騎車要花比較多時間，因為每次都騎至少25公里，來回花費兩小時，通常我都是夜騎，也就等於我把晚上休息的時間用在騎車運動，有時候很懶、有時候想做點耍費的事情就感覺會不夠時間，前面幾年我又常晚上去地球村上課，說來說去都是給自己找增肥的藉口。

拜五月爆發的疫情所賜，到現在雖然已經降回二級警戒，還是不太敢大意，政府也沒有放寬不用戴口罩運動，而我不能夠戴口罩跑步，這樣還沒喘死先熱死，所以就乾脆把那台塵封許久的腳踏車拿出來騎。記得是大概從八月初開始恢復這項運動，第一趟我就從家裡出發騎往熟悉的光復橋，一路上發現其實變化不大，都跟幾年前的景色差不多，河濱運動的人道是變多了，有時候騎車還得小心一些兩光跑者或騎士。

後來這樣一直練耐力一段時間後，距離從光復橋、大稻埕，最後拉到重陽橋，越騎越過癮，就乾脆想挑戰看看關渡，於是在九月底某天天氣開始變涼後直接從新店騎到關渡，那晚我花了四個半小時才到家，抵達時已經半夜12點多，後來第二次就是個月初，特別挑一個周六傍晚早點出發，直接再挑戰一回，這次含休息時間花了四個多小時，回程的時候其實已經很無力了，但我覺得完成那樣的突破很有成就感，唯一遺憾的是這份喜悅是獨享的，每次騎車幾乎都是很孤單的，這應該也是為啥我前幾年都不騎車的原因之一，像這樣騎那麼久都是一個人和一台腳踏車，說真的久了還滿無聊的。

脫離單純運動的話題，每次挑光復橋當折返點，主要原因除了以前外婆家在埔墘、我很熟悉之外，里程數剛好達到運動效果等，這座橋也是小時候的回憶，小學時放寒暑假常坐老爸機車過這座橋跟他去上班，有些時候過橋的景象還印在我腦中。我記得以前常常看到現在的華翠橋，當時還是鐵路，常常會看見火車經過上方，後來鐵路地下化、橋拆了，就成了現在華翠大橋；另一件事讓我印象深刻的，是以前光復橋曾經有憲兵崗哨，而且還是雙哨，看憲兵站崗已經是小學時期的日常，我從來不知道為啥以前橋梁要派駐憲兵，到大學時在淡水也會常常經過關渡橋下，看見已經撤哨的衛哨所，直到某天我查了一下「湖口兵變」後才曉得，這個發生在1964年未成功的裝甲兵政變最後失敗告終，雖然沒有真的發生戰鬥，但為了保護台北安全，此後通往台北的各重要橋梁上都部署了憲兵，除了一般勤務外，在發生這樣事件時，他們還得負起炸橋阻斷車輛進攻台北市的責任，而這樣的歷史課本是不可能教的，小時候也只聽老爸講過湖口兵變，但我一直到近年來才知道這些前因後果。

再來是光復橋憲兵撤哨的事件也讓我印象深刻，某天老爸回家後說，橋上上午發生槍擊事件，一群歹徒開車經過哨所後停下，衝出開槍射殺了當時在哨所外的憲兵，還奪走他的T65K2步槍，另一個憲兵是新兵，嚇到躲在哨所內不敢還擊，打開電視看到當時新聞還播出憲警在洗刷橋上的血跡，當時沒像現在有什麼限制級畫面等等規範，就大放地播放在類比電視上，後來應該是有偵破此案，當時台灣政治風氣已經改變，加上此次事件的衝擊，後來各橋梁也就陸續撤哨、不再駐紮憲兵，每次牽著腳踏車過橋的時候我都會想起這個事件，也不知道用什麼心情來形容，它就是一段不再被大家記得的歷史。

陽光橋晚上燈打得不錯，但它不不覺也啟用很多年了，白天會看到白色橋梁髒兮兮的

夜騎最陶醉的就是看這些打亮燈的公寓大廈

華中橋旁的一整排公寓也令人賞心悅目

平常的終點就是紅色的光復橋，日據時代叫做昭和橋

國慶日到光復這段期間依然掛國旗，從小到大這點都沒變

印象中這裡就是憲兵出事的地點

這邊下過雨後會變成積水的小窪地，偶爾會有青蛙叫

中秋節時水面倒映著大樓，美不勝收

也是充滿故事的馬場町，此地可以講的內容可多了，以後再找機會研究看看吧

【IT Notes】在Linux系統增加VMDK磁碟空間

最近mail server容量不足導致收發信出了點問題，除了盡量調整多餘的空間出來外，也得新增硬碟空間， 相對Windows有很方便的圖形化介面可以快速操作，Linux比較需要了解用指令增加空間，但也很容易忘記，所以這次也得要紀錄下來。

基本上操作過程能盡量不要重開機，避免影響郵件收發，所以我有先用虛擬機測試過一遍，但實際操作時還是有發生要我重開機的要求，但所幸最後有順利完成。

可以用在家目錄下用du -sh * | sort -h列出目前各帳號已使用的空間

用df -h看一下目前磁區的使用狀況，可見主要儲存郵件的空間是在sda3，而且只剩下737MB

在不停機的情況下，可以到ESXI上動態增加50GB的VMDK空間（但要先確認裡面快照要清除，不然會添加失敗，等添加完空間後再做快照）

# fdisk -l /dev/sda

添增完實體空間後，用fdisk -l /dev/sda會發現沒有偵測到新的空間

# ls /sys/class/scsi_device

\\重新掃描 SCSI （註：Small Computer System Interface 小型電腦系統接口），用輸入指令的方式可在不重啟的情況重掃儲存硬體，如果像下圖哪樣獲得1:0:0:0和2:0:0:0兩項，就針對它們做掃瞄

# echo 1> /sys/class/scsi_device/1\:0\:0\:0/device/rescan

# echo 1> /sys/class/scsi_device/2\:0\:0\:0/device/rescan

要用以上指令手動刷新硬碟

# fdisk -l /dev/sda

刷新完再用fdsik -l就會發現空間和磁柱都增加了，但是會發現sda3的end磁柱數尚未空增到盡頭，因為接下來還要作手動去擴充sda3

# lsblk -f

用lsblk -f 先查看sda3的file system格式

***此確認的步驟很重要，xfs和ext4的擴充檔案格式方法有不小差異

# fdisk /dev/sda

fdisk /dev/sda後，按照上圖步驟進行

*** d:刪除舊磁區

      3:第三個磁區，就是指sda硬碟下的sda3

      n:切割磁區

      w:寫入設定

      1071~19581:分割區的頭尾區塊數

# lsblk

重開機並輸入lsblk後，看到新的分割區已經切割完畢，sda3已經切割到最後

# resize2fs /dev/sda3

用resizesfs /dev/sda3，將file system也做擴充，最後df -h才會看到磁區出現新的結果

***如果是xfs的檔案系統，要用xfs_growfs指令增加，這也是為何事前要先確認檔案系統格式

xfs_growfs -d /dev/sda3

一點攝影紀錄的心得

上周二去了姨丈的告別式，從他被診斷胰臟癌到過世只有短短的四個月，上個月我們知道他已經不行的時候，有播個周末空檔時間去看他，當時他還能正常說話，沒多久就又被送回醫院急救，再來就是醫生宣告他已經沒剩幾天。告別式當天是下午，我們到板橋殯儀館時，表哥請我幫他們做全程攝影紀錄。

在這種場合下攝影，心中其中充滿了遺憾和複雜的情緒，因為已經很久沒有這麼認真地做拍攝記錄，前後兩小時的過程我拍下了至少950張的照片和影片，當時心中只想著很遺憾不能在往生者活著的時候紀錄他的說話聲音和和動作，總是要到已經不在世界上的時候感到後悔，我們人真的是經常在後悔中度過自己的一生，我又想到了小時候看過櫻桃小丸子的姊姊說過一句話：「人生其實都是　直在後悔。」看似很搞笑的一句台詞，但在我心中留下很經典的深刻印象。

記得2019年5月底，我為了要去搭沒剩幾次動態運轉的白鐵仔，當時就借住在姨丈開在岡山的公司內，那天我搭自強號下去，他在車站門口開車等我，那是我唯一一次跟他獨自相處和聊天，後來他帶我去橋頭糖廠附近吃午餐，然後把車子留給我，自己搭捷運和高鐵回台北，就這麼一次跟他講到很多話，後來還在公司內的小和室住了一晚，隔天獨自前往高雄車站參加白鐵仔專列的活動，一晃眼已經過了兩年多了，總覺得這些回憶好像才幾個月以前發生似的，今天就用這個特別的回憶來悼念已經逝去的親人。

最後是我對這幾年來攝影記錄的心得，記錄其實是一件很開心、但過程常常也很辛苦，甚至連自己有時候也覺得很無趣的一種嗜好，但每次回頭去檢視自己留下過的影像時，一切回憶都會深刻地像影片一樣在腦中回播，在這種時候就會覺得很多付出都是值得的。

很可惜我是要去吃飯時才拍到一張姨丈的背影

當晚住在他們公司的小房間

那次也是我第一次搭橋頭糖廠的觀光五分車

現在已經不再提供包車運轉的白鐵仔，真的很慶幸我還有搭過

【IT Notes】硬碟格式的基本名詞認識(Linux)

通常用 Windows 或 macOS 系統會去考慮太多磁碟使用了什麼文件系統，Windows和Apple通常會先選定 NTFS 和 APFS給用戶使用。但對於 Linux 用戶，受益於自由開源軟體，文件系統選擇非常多，從常見的 Ext 4 文件系統到先進的 Btrfs 文件系統，以及專門為快閃記憶體設計的 F2FS 文件系統等等。

一．Ext

Ext 是最為流行的 Linux 文件系統，最新版本 Ext 4 已非常穩定，是過去幾年中大多數 Linux 發行版的默認選擇。從 Android 2.3 版開始，Ext 4 取代之前的 YAFFS 成為默認文件系統。由於使用廣泛，加上 Google 等大公司背書，Ext 4 被認為是成熟穩定的文件系統，適合大多數使用場合，包括 Linux 桌面用戶。

作為 Ext 3 文件系統的升級版本，Ext 4 速度和容量都有很大提升，並且 fsck 所需時間大大減少。容量方面，Ext 4 支持最大分區 1EB、最大文件 16TB、最大文件數量 40 億。作為日誌文件系統，Ext 4 文件系統對文件在磁碟中的位置以及磁碟的任何更改做記錄，並使用校驗和來提高文件系統的可靠性。不過，Ext 4 不支持透明壓縮、透明加密、快照等高級功能。

二．XFS

XFS 是一種高性能日誌文件系統，由 SGI 設計開發，是業界最先進的、最具擴展性的文件系統之一，是目前 CentOS 的默認文件格式。XFS 擅長處理大文件，在大型文件系統上提供非常高的吞吐量和平滑的資料傳輸，適合擁有大數據的用戶，在企業應用、大數據領域有著廣泛應用。

XFS 文件及目錄索引採用 B+ 樹結構，查詢與分配存儲空間非常快，性能不受目錄及文件數量的限制。XFS 文件系統能連續提供快速的反應時間，以接近裸設備 I/O 的性能存儲數據，在大多數場景下整體 IOPS 表現要比 Ext 4 來得更高、更穩定，延遲也更小，在高 I/O 壓力下尤其明顯。XFS 因其基於分配組 (allocation group) 的設計而特別擅長並行 IO，當該文件系統跨越多個存儲設備時，這種設計使得 IO 線程數、文件系統帶寬、文件和文件系統大小都具有極大的可伸縮性。

XFS 最大支持 8EB 單個文件。XFS 格式化和掛載非常快，並提供了在線碎片整理功能。XFS 文件系統也有一些不足，例如它不能直接壓縮，不支持透明壓縮，缺少校驗保護等。

三．ReiserFS

ReiserFS 文件系統曾是 Linux 作業系統上設計最先進、性能最好的文件系統。ReiserFS 文件系統使用 B* 樹存儲文件，查找定位文件非常快，用來處理大量小文件非常有優勢，一些場合比 Ext 4 快上數倍。 表現在個人桌面系統，使用 ReiserFS 文件系統能達到更快的開機速度，載入文檔、圖片也更加快捷。

本來 ReiserFS 是 Linux 平台最有前途的文件系統，不過 2006 年開發者個個人因素，ReiserFS 的開發陷入停滯，錯過了最好的發展機會。不過，一小部分開發者仍在進行 ReiserFS 後續版本的開發，Reiser 4 經過全新設計，具備了很多領先的文件系統特性，不過目前還未進入 Linux 內核，這個格式較不常見。

四．Btrfs

Btrfs 是一種支持寫入時複製（COW）的文件系統， 與 ZFS 非常類似，被認為是 Linux 未來最有希望的文件系統，將替代目前廣泛使用的 Ext 4 文件系統。Btrfs 也宣稱專注於「容錯、修復及易於管理」。

Oracle 於 2007 年對外宣布這項計劃，並發布原始碼，2014 年 8 月發布穩定版。目標是取代 Linux 當時主流的 Ext 3 文件系統，擺脫 Ext 3 的一些限制，特別是單文件大小，文件系統總大小和文件校驗，並加入 Ext3 不支持的一些功能，比如可寫快照（writable snapshots）、快照的快照（snapshots of snapshots）、內建磁碟陣列（RAID），以及子卷（subvolumes）。

Btrfs 是少數專門對 SSD 進行優化的文件系統，Btrfs 用戶可以使用 mount 參數打開對 SSD 的特殊優化處理。Btrfs 的 COW 技術從根本上避免了對同一個物理單元的反覆寫操作，如果用戶打開了 SSD 優化選項，Btrfs 將在底層的塊空間分配策略上進行優化：將多次磁碟空間分配請求聚合成一個大小為 2M 的連續的塊。大塊連續地址的 IO 能夠讓固化在 SSD 內部的微代碼更好的進行讀寫優化，從而提高 IO 性能，這個格式在NAS上也常見到。

另外還有專門為 NAND 快閃記憶體設計的 F2FS、YAFFS 等文件系統，源自 Solaris 號稱終極文件系統的 ZFS（ZFS On Linux）等。

【IT Notes】登入Linux後出現-bash-4.2$ 問題

有一次不小心將某個user的家目錄給刪除了，後來在登入該使用者時發生了錯誤訊息，因為在刪除家目錄時沒有注意到裡面有幾個重要隱藏登入檔不應該被刪掉。

Last login: Tue Mar30 10:31:27 CST 2021 on pts/1

-bash-4.2$

登入雖然是成功了，可是-bash-4.2$這個狀態不是正常操作shell時的畫面，因為在linux下每次建立新使用者時，都會將所有的配置檔案從/etc/skel複製到/home目錄的新使用者錄下，所以如果家目錄裡面是空的話就會失去正常操作shell的功能，要解決就複製/etc/skel這個目錄的檔案到該使用者的家目錄底下，再次登入就會成功回到shell畫面。

[ root@workstation home]$ cd /etc/skel/
[ root@workstation skel]$ ls -a
. ...bash_logout.bash_profile .bashrc.mozilla
[ root@workstation skel]$ cp .bash_logout/home/kenny/
[ root@workstation skel]$ cp .bash_profile/home/kenny/
[ root@workstation skel]$ cp .bashrc/home/kenny

[ root@localhost skel]$ su - kenny

Last login: Tue Mar30 10:44:51 CST 2021 on pts/1

[ kenny@workstation ~]$

秋天來了

通常我最喜歡的中秋節，因為這天過後氣溫就會很明顯地降低，不用一整天再忍受那種炙熱到很難受的陽光，但是今年的秋天感覺特別忙，主要是要準備考試。不過我還是去了一趟嘉義，拍了一下小火車，疫情爆發到現在是第一次出遠門，主要是拍很班次特別少的阿里山號。另外一個比較難過的消息是姨丈過世了，享年72歲，從他得到胰臟癌到過世只有短短4個月，一切都來得很突然也太快，真的覺得每一分一秒都很珍貴。最後是我從八月開始恢復騎腳踏車，主要是因為疫情不能夠正常慢跑，我就只好戴著口罩每個禮拜夜騎單車，上周五還從小碧潭一路騎到成蘆橋，當時要不是走錯方向，我應該很有機會騎到淡水，只是要忍受隔天鐵腿又爬不起來的問題。9月最後一天就用這種沒有內涵的文章結尾吧！

竹崎車站的三角線

【IT Note】硬碟格式的基本名詞認識

用Windows系統時，在安裝和設定硬碟時常常會被很多名詞搞混，所以從網路上找到整理並找到一些資料，就複製過來再整理好加深記憶。 

主要要區分的名詞包括：

MBR (Master Boot Record)

GPT (GUID Partition Table)

NTFS (New Technology File System)

FAT32 (File Allocation Table) 

exFAT（Extended File Allocation Table）

　　基本上來說，MBR 、GPT則是屬於分割 (Partition) 的格式；NTFS 、FAT32、exFAT是屬於檔案系統 (File System)。一個全新未使用的硬碟，未配置空間是無法直接儲存資料的，因此要先在磁碟上建立分割區，再對分割區進行格式化建立檔案系統，這樣才能在OS底下開始使用硬碟存取資料。針對以上概念，有個淺顯易懂的比喻: 如果把硬碟儲存空間當作一座圖書館、資料當作書籍的話，分割區就是一個個書架，讓我們可以放置書籍，而架上的書籍排列方式就是檔案系統。

一．分割 (Partition) 格式

     業界目前存在著兩種磁碟分割方式 - 搭配傳統BIOS的MBR與搭配新式UEFI的GPT。較早出現的MBR只能定址約2TB左右的大小，並只支援最大4個主分割區，也就是說容量超過2T的硬碟就無法充分利用。因此才有新一代的GPT出現來解決這個困境，GPT的單一分割區最大可以到達18EB，分割區也可以高達128個，遠遠勝過MBR的表現，所以微軟從Win8之後，就將GPT設為OS安裝時的預設分割區格式。另一方面，傳統BIOS不支援GPT，僅支援MBR格式；而UEFI則是僅支持GPT格式，不支援MBR格式，因此目前Windows OS可分為BIOS+MBR以及UEFI+GPT兩種開機模式。

二．檔案系統 (File System)

　　檔案系統的用途在於定義硬碟分割區內資料的組織架構，目前Windows OS裡常見的類型主要有NTFS與FAT32兩種。較新的NTFS其最明顯優勢在對於大容量硬碟的支援，支援的磁碟分割區大小上限高達16EB，對比之下，FAT32僅支援到最大2TB的分割區，且無法儲存超過4GB的單一檔案，除此之外，NTFS也有較好的安全性與備援機制。但UEFI只能讀取FAT32格式，因此在製作UEFI USB開機碟時無法選擇NTFS。

　　而exFAT也可以叫做FAT64，從Windows CE6之後就出現了，它解決了FAT32不支持4G以上大容量文件的問題，直接最大支持16EB（目前256GB），而Windows與Mac均可適用，還有十分強的跨平台能力。是微軟專為快閃記憶體設備設計的文件系統，兼容性非常好。常用在USB等行動裝置上。

檔案系統	FAT32	NTFS	exFAT（隨身碟專用）
相容性	全部	Windows XP 以後皆可	Windows 7 以後皆可 Windows XP 需安裝 KB955704 Windows Vista 需要 SP1 或 SP2
單一檔案大小上限	4GB	16TB（理論值）	64ZB
磁碟分割區大小上限	8TB	2TB	16EB
建議分割區大小配置	32MB ~ 32GB	400MB ~ 2TB	512TB 以下

　　

中興一號特種支線

盼了很多年，8/10這天終於請了半天假，下午跑去鶯歌等看看有沒有中興一號特種支線，結果這次終於讓我看到了這班很難等的軍列，上網查了很多資料，也撲空過許多次，整理了一下這班7501次貨列平均會進出支線的時間，大部分都在每週二的14:00-15:00左右，進去軍營後大概半小時就會再出來，因為路線很短有不常有開車，所以要能拍到的機會很難得！

又一個月沒發文了

   真的是人懶就什麼事情都不想做，從五月開始到現在已經快三個月，這三個月居家工作我覺得過得很快，因為其他在家工作大部分時間都很混，除了很懶之外，動不動就想看個影片摸魚，也受到一些硬體上的限制，所以整理來說工作效率不好，中間我只有幾次回公司處理事情，直到7/26疫情降級為二級、政府宣布可以正常上班後，公司才又恢復採用分流上班制，我是被排A班，第一個禮拜就回公司上班，回去之後發現確實效率比較好，只是有時候上下班通勤很麻煩就是了。

　關於我關心的水情的部分，六月中因為來了兩、三波梅雨，讓本來各地亮紅燈﹐只剩下低於10%的水庫逐漸恢復水位，然後加上西南氣流和午後對流雨很旺盛，南部的水情慢慢恢復到正常，上個禮拜又有一個颱風跟台灣擦肩而過，也為北部帶來豐富的雨量，一下子全台水情回復正常，根本無法想像三個月前台灣面臨了半世紀的大旱災，這時候只能很認真說都是老天爺的功勞，我們人類根本什麼都不是，只有地球和老天爺能左右人類的命運、決定我們的生死。

　技術面的東西最近很少寫，其實也有很多新發現可以記錄，但還是老話一句，因為我懶啊！七月初的RHCE改用線上開始上課後，我就很懶得在休息時間寫技術文件了，基本上是連破電腦都很倦了，甚至連最喜歡拍的火車都感到有點興致缺缺，不過主要還是因為外出很麻煩，不能外食又得要全程戴口罩，限制沒有降下前，出去玩都很難放得開，不過我還是有趣淡水幾次，今天下午下大雨還跑去平溪看一看，多少都是會因為悶不住想溜出去晃一下。差不多就這些廢話了，改天有辦法就再多寫一點生活的東西吧！

三芝的櫻花公園(2021/7/23)

久違的出遠門

疫情爆發至今，我幾乎都不敢出遠門，尤其剛開始進入三級警戒的時候，都覺得心驚膽跳，只因為這個新冠肺炎真的傳染力太強，而且病毒不斷地變種，就算打疫苗也要很幾幾種不同的類型，疫苗生產速度根本來不及人類施打。但因為實在是悶太久了，禮拜日突然想出遠門散散步，加上我連續兩周研究防火牆串AD群組沒有成功，想離開電腦前讓腦袋放空一下，於是禮拜日下午騎車想去大溪漁港逛逛，看有沒有什麼海鮮可以買，下午騎到十分車站對面時比較了一下五年前的人山人海和滿天燈籠的景象，現在的十分車站根本就是天壤之別，不只是門口羅雀，周末應該熱鬧的時間居然沒有店家開門，車站只看得到站長和員工，整條街上沒半個人，跟之前店家賺到冒出一堆土豪相比，十分地區真的是快把本錢都輸光了，火車也從原本假日的四節縮減成兩節，因應沒有幾個人搭的困境，台鐵這陣子應該是賠到脫褲子，總之大家都在咬牙苦撐。

後來我騎到雙溪，這裡剛下了一場大雨，天空還是陰天，空氣感到非常的溼涼，騎車感覺非常舒坦，尤其久旱過後的大雨，整個山去綠意盎然、溪水清澈見底，還會看到雞隻跑出來覓食，突然覺得自身在以前國文課本中的詩境，只可惜我沒有那種文人雅興，只能夠體會大自然的給我的短暫愉快，此行的目的是大溪漁港，希望能在天黑前回程，又加上，到了福隆之後雨勢變大了，所以中間幾乎都沒停下來。

後來到了漁港之後，令我驚訝的是人潮居然那麼多，根本就沒有三級警戒的感覺，只覺得很不秒，雖然騎了兩個多小時的車，但我只想趕快看完後離開，後來找到一攤正準備要收攤的魚販，買了兩條海鱸魚和兩條軟絲，花了550元，就匆匆忙忙離開了，離開的時候依然下著雨，就穿著雨衣趕緊回程，那時候也快下午五點了。後來經過大里天公廟前，之前我就一直想在此地拍火車，但每次來路邊幾乎都停滿了車，難得這次沒車擋住，我就停下來拍了一輛剛好經過的EMU800，接下來就趁快外天黑一路回家，後來到家也已經七點多了，中間在平溪讓車子休息一下，還特地買了一杯拿鐵，回味一下疫情爆發前無憂無慮騎車到處走、累了就休息喝咖啡的時光，真的希望趕快這個討人厭的肺炎疫情即早降溫。

十分車站只剩下站長和員工......

正常假日這裡都是人，天空也都是天燈

雙溪真的是好山好水，市區又有火車站，是個放鬆的好地方

水很乾淨，夏天都有股衝動像跳下去玩水

大溪漁港人真多，完全出乎意料

近期拍到的火車，疫情期間真的不太敢像今天這樣拍車

疲勞又混亂的一個多月

五月初起我們就突然被告知要居家上班，原因是那時候一天就暴增百例確診，每天像滾雪球似的不受控，台灣頓時變成肺炎的受災戶，所以說不要把話講太早，過去一年台灣人還自我滿足地認為自己活在平行時空，結果一個鬆懈就早成無可挽回的破口。自從一天幾百例確診、幾十人往生地不間斷增加下去，到今天為止因肺炎往生的人數已經快要六百人，遠遠超過2002-03年的SARS，那時候我是高中畢業、即將上大學的新鮮人，現在回頭想，那種感覺跟現在還比現在好一點，至少那時候沒有進入到三級警戒，現在卻是不准群聚、停班停課，買東西不能內用，外帶還得實名制，而且時間遠比SARS還漫長，疫情從去年到現在已經超過一年，五月到現在根本就是讓很多學生直接放暑假了；比較可憐的是店家，很多店家已經撐不下去，一家跟著一家倒掉，整個經濟大衰退。上班族很多也只能居家，雖然在家工作壓力不算大，但說真的，久了很容易怠惰，做事效率變很差，有時候我雖然上班打卡了，但實際上卻慢慢拖，下班後也把事情拖到晚上再做，更多時間是把工作延到我覺得自己狀況好的時候才做。

唯一較慶幸的是，五月底的時候終於下起大雨了，接連三波的遲到梅雨終於降下，本來台灣是一片紅通通的嚴重乾旱，中部甚至已經限水快一個月了，現在很多地區卻傳出小規模水災，這種極端氣候環境真是老天爺給人類的懲罰，不過也算是相當程度地紓解旱象，現在外面還下著小雨，不向上禮拜那樣熱到沒辦法好好睡覺，只差疫情被要求盡量少出門這問題，不然我還真想再出門拍拍照，照相機已經快兩個月沒動工了，雖然上周日偷溜去平溪夜拍，但三級警戒下，想外出放鬆都得戰戰兢兢的，根本不能像以前那樣很大發地想拍啥就拍啥，除了口罩隨時戴著外，外面的店家也不能內用，出去吃飯變成麻煩，還是希望盡快回復到原本生活。今天還收到居家工班要延後到7/12，也就是再兩周，接下來會不會更糟也沒有人知道，搞不好會一直這樣下去到年底，尤其病毒不斷地在變種，台灣現在能收到或買到的疫苗又非常少，全世界有幾十億人口正在搶肺炎的疫苗，仿佛像在打仗似的。

總而言之，還是希望趕快振作起來，我還想好好清醒一下頭腦、做更多的事情，而且這樣每天渾渾噩噩過日子，根本就是在浪費家裡的水電，之前的工作方式還是比較有效率，也不會感到自己好像在混時間。

【IT Notes】FortiGate 100D串Windows AD，並用FortiToken收發VPN

大概兩周前肺炎的疫情加劇，接下來每天都是本土幾百人確診，完全控制不住也措手不及，上上禮拜三突然宣布要在家工作後，當下筆電和VPN的需求暴增，在家上班要連入公司網路就只能靠VPN，但後來出現了一些問題，花了好多天時間逐一排除，這邊就先做個紀錄。

國之將亡

今天可以說是所有不順的事情集於一天，從前天開始，就陸續出現疫情失控的消息，因為群聚關係，有不少人已經感染了肺炎，而且還不知情地到處傳播，現在全台灣大部分都有他們的足跡，搞到前天一次16個本土案例、昨天13個，一下子防疫破口大爆發，全台陷入恐慌，直接昨天晚上還出現和平醫院兩個確診，連台灣可以說是終於失守了。

還是傳統鐵路有趣

上上禮拜去台中搭了剛通車的台中捷運綠線，但必須要老實講，捷運終究只是通勤工具，沿途都是密不通風的隔音牆，只要是經過許多大樓和社區，怕噪音惱人而設，而且充滿沒有人情味的硬性規定，拍照還是被捷運員工關注，比起台鐵和糖鐵的去趣味性，捷運只能說差了一大截，甚至連輕軌都比較有趣。

中捷綠線基本上不是台中交通動脈，看起來只是先起個頭，讓民眾先開始養成有捷運的交通生活，真正需求較大的其實是規劃中的藍線，這樣的規劃方式跟當初北捷也很類似，在形成路網和讓民眾徹底習慣它還要非常漫長的時間。

 反正我還是比較喜歡拍糖鐵和台鐵，以後還是以這兩項角色為主。

大部分只有車站會露出一點天空，不然沿途幾乎都是隔音牆

值得注意的是，中捷車廂用了很多北捷沒用的廣告，以增加收益來抵銷本業的虧損

唯一比較有看頭的大概是高鐵站旁的這座鋼橋，因為下方是台鐵、後方是高鐵，使台鐵新烏日站、高鐵及捷運站形成了很特別的三鐵共構

【IT Notes】Windows Server新增網路磁碟、共用資料夾、陰影備份

公司最近要將某FileServer做修改，讓它掛載多顆新的硬碟、供各部門使用，每一顆磁碟有屬於不同部門自己的權限，因為做法有點繁雜，得要先記錄下來。

【IT Notes】初次設定Synology NAS

第一次玩NAS，其實它算是很基礎的儲存設備，但我以前從來沒操作過，剛好公司有一台沒在用的NAS，而且某一台正在運作中的NAS出現告警說容量快要不足了，所以這次就邊做邊學習看看。

一.接電源並開機

這邊其實不用特別說，接上電源後開機就行了。

首次連線也是使用電腦接上LAN的方式

二.進入UI並設定

第一次設定，得要先用瀏覽器連 https://diskstation:5000/

因為是第一次，而且之前這台有被用過了，我就選全新安裝

放給它跑

沒有帳戶，所以按下「掠過此步驟」，並確認，下一步是建立登入帳號，我忘了截圖

用新建的帳號登入後，就會看到這樣的資訊，一定先記得右方出現的訊息，裡面有本機自動建立的ip，之後登入就要改用像是: https://169.254.166.190:5000/

三.網路設定

重新登入https://169.254.166.190:5000/，但這個ip只是NAS初次的預設，得要先修改成公司網路能連上的位置。

開啟視窗後，選「網路」，然後「網路介面」、「編輯」

設定就按公司網路能連線的方式去調整，最後按「確定」

開始讀取設定，沒問題的話就會生效了

四.硬碟儲存設定

因為網路修改過了，登入要改成https://172.16.0.40:5000/，然後再開始設定硬碟的磁區儲存

打開「儲存空間管理員」

打開「儲存空間管理員」，選總覽看一下「儲存狀態」

選「儲存空間」，再選「自訂」

建立新的儲存集區

選「較佳的效能」

「儲存集區描述」可以自訂，RAID類型我選了RAID5

預設的硬碟1是沒有被勾的，而我選擇四顆硬碟都拿來儲存，所以手動勾它

因為硬碟1被選擇了，有跳出此通知，就直接按確定吧

因為之前資料沒用了，所以清除也沒差

沒有特別要用Linux，所以硬碟的資料格式就選Btrfs

描述就自訂名稱

最後確認一下資訊是否都正確，然後按一下「確認」就大功告成了